自去年第三季度以來(lái)，汽車芯片短缺繼續(xù)發(fā)酵，一些汽車制造商因芯片短缺而停止生產(chǎn)。另一方面，由于原材料成本上升、產(chǎn)品生產(chǎn)周期延長(zhǎng)等因素，汽車芯片廠和晶圓OEM廠紛紛提價(jià)。甚至出現(xiàn)了某汽車廠商從地下黑市花費(fèi)十倍于原價(jià)的成本購(gòu)買汽車芯片，簡(jiǎn)直令人咂舌。而手機(jī)芯片的雖然也不同程度的出現(xiàn)了一定的短缺，但是遠(yuǎn)沒有車規(guī)級(jí)芯片缺貨那么嚴(yán)重。那么問(wèn)題就來(lái)了，為什么車規(guī)級(jí)芯片和手機(jī)芯片的貨量相差如此大，兩者究竟有什么區(qū)別呢？
        
　　首先我們要了解車規(guī)級(jí)芯片和手機(jī)芯片兩者的側(cè)重點(diǎn)，也就是所應(yīng)用的產(chǎn)品之間有什么區(qū)別。手機(jī)芯片一般使用在手機(jī)、平板、機(jī)頂盒等可穿戴電子產(chǎn)品之中，非常看重用戶的上手體驗(yàn)。能夠流暢運(yùn)行各種軟件和游戲，還需要控制芯片的發(fā)熱量，所以手機(jī)芯片在開發(fā)階段主要考量的維度是性能、功耗和成本，讓三者達(dá)到一種平衡是手機(jī)芯片在開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)候的目標(biāo)。
　　車規(guī)級(jí)芯片，顧名思義就是用在汽車等交通工具之上的芯片。汽車和手機(jī)相比，首先在使用壽命上就要求比手機(jī)芯片更長(zhǎng)。手機(jī)芯片一般是一年更新一代，比如說(shuō)高通驍龍芯片和聯(lián)發(fā)科芯片以及麒麟芯片，一年更新一代甚至兩代。而車規(guī)級(jí)芯片一般是1年升級(jí)、2-3年更新、4-5年才換代，所以車規(guī)級(jí)芯片必須要經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的考驗(yàn)。另外，車規(guī)級(jí)芯片最側(cè)重的是芯片穩(wěn)定性，因?yàn)槠囎鳛榻煌üぞ撸踩珕?wèn)題才是重中之重，一旦汽車芯片不穩(wěn)定就是人命關(guān)天的大事。所以在開發(fā)汽車芯片的過(guò)程中，是以穩(wěn)定至上的原則進(jìn)行的。
　　在兩者制作難度上，我們可以從工藝上對(duì)比。目前手機(jī)芯片工藝制程從最早的65納米到后來(lái)45納米、20納米、10納米、7納米到現(xiàn)在最新的5納米、4納米工藝制程，進(jìn)展可謂是十分迅速了。而車規(guī)級(jí)芯片目前最成熟的工藝制程是16納米以及14納米，在工藝制作難度上比手機(jī)芯片要簡(jiǎn)單不少，但是車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)化周期漫長(zhǎng)，供應(yīng)體系門檻高的。進(jìn)入汽車電子主流供應(yīng)鏈體系需滿足更多嚴(yán)格的要求，所以兩者制作難度只能說(shuō)各有千秋。

　　以上就是關(guān)于車規(guī)芯片和手機(jī)芯片區(qū)別相關(guān)的知識(shí)說(shuō)明，總結(jié)就是兩者的開發(fā)側(cè)重點(diǎn)不同，手機(jī)芯片側(cè)重于功耗性能，車規(guī)級(jí)芯片更加側(cè)重穩(wěn)定性，在制造難度上都有各自需要考量的問(wèn)題。